Wybierając opony motocyklowe kluczową kwestią jest typ jednośladu. Od tego zależą wymiary i kształt ogumienia. Kolejnym aspektem jest wysokość bieżnika, która nie powinna przekraczać 1,6 mm. W zależności od rodzaju motocykla, można dobrać odpowiedni bieżnik do modelu, np. sportowo-turystycznego.
W poszukiwaniu prędkości – motocykle wyścigowe
W przypadku jazdy po torach wyścigowych, najlepsze do ścigania są opony motocyklowe zapewniające lepszą przyczepność, np. slicki, które są przeznaczone wyłącznie na tor (nie do użytku publicznego!) lub wet (w przypadku śliskiej nawierzchni spowodowanej opadami deszczu). Typologicznie określa się ten rodzaj opon jako Racing NHS i Racing Supersport. W przypadku wyścigów organizowanych w miastach, zaleca się kategorię Racing Street.
Opony motocyklowe do turystycznego enduro
Do tego typu motocykli można dobrać bieżnik terenowy, tzw. kostkę, która nadaje się do przemierzania nawierzchni piaszczystych i błotnych. Warto pamiętać jednak, że nie jest zalecany do poruszania się po asfalcie – szybciej się zużywa, co ogranicza hamowanie i przyczepność na zakrętach.
Od konstrukcji opon motocyklowych zależy jej wytrzymałość i parametry użytkowe. Producenci homologują rozmiar i typ konstrukcji opon, co zapewnia odpowiednią jakość jazdy oraz bezpieczeństwo.
Dane z opon
Informacje zawarte na ścianie bocznej opony dotyczą:
- ich szerokości,
- Profilu wysokości,
- Maksymalną prędkość – przy oznaczeniu VR można osiągnąć do 210 km/h, przy ZR – do 240 km/h
- Średnicę
- Indeks nośności, czyli maksymalne obciążenie
- Tzw. speed index, co oznacza maksymalną prędkość opony, oznaczenia:
-
- S – do 180 km/h
- T – do 190 km/h
- H – do 210 km/h
- V – do 240 km/h
- W – do 270 km/h
Chopper, cruiser
Podobnie jak w przypadku enduro, w chopperach i cruisera najczęściej stosuje się diagonalną konstrukcję opon motocyklowych. Zaleca się również stosowanie konstrukcji diagonalnej opasanej, wykorzystywanych głównie do szybkich motocykli z cieńszymi oponami. Na długie trasy polecane są opony typu Sport-touring, które gwarantują dobrą przyczepność w każdych warunkach atmosferycznych.
Szosowanie motocrossem
W tym przypadku opony sportowe nie sprawdzą się ze względu na rodzaj nawierzchni, a zwłaszcza miękkie błoto. Motocykle offroadowe, czyli do jazdy poza asfaltem, mierzą się z wybojami, kamieniami i wymagają zwiększonej odporności zużycia.
Opony dętkowe
Są mocniejsze i zapewniają jazdę awaryjną w przypadku uszkodzenia opony lub felgi (gdy ulega zanieczyszczeniu albo korozji w enduro lub crossie, ciśnienie jest utrzymane). Jest tańsza. Warto zaopatrzyć się w zapasową dętkę na czas wielkich wypraw. Naprawa opony wymaga demontażu z koła.
Opony bezdętkowe
Mniejsza masa opony zapewnia większą prędkość maksymalną. Lekkie uszkodzenie nie musi powodować utraty ciśnienia (ewentualnie powolne uchodzenie). Poważne uszkodzenia opony lub felgi uniemożliwiają dalszą jazdę.
Kiedy należy wymienić opony motocyklowe?
Opony motocyklowe należy wymieniać na nowe w przypadku wszelkich uszkodzeń, takich jak pęknięcia, rozcięcia, parcenie, odkształcenie konstrukcji; zbyt niski bieżnik; wiek opon – ponad 4 lata. Przy wymianie ogumienia kierujmy się zamontowanym modelem fabrycznym. Ze względów bezpieczeństwa lepiej inwestować w markowe produkty niż zamienniki. W przypadku zakupu motocykla z rynku wtórnego, dodatkowo należy sprawdzić wiek opon. Data produkcji jest określana skrótem DOT, gdzie pierwsze dwie cyfry odpowiadają tygodniowi roku, który wskazuje kolejna liczba.